Preteky

1946

Už od roku 1946 je Alfa pripravená na preteky. Súťažný duch sa rozvíja zároveň so snahou zabudnúť na vojnu a znovu začať. Prvé víťazstvo získa Wimille, ktorý vyhraje preteky v Bois de Bolougne s “308”. Pre veľké ceny sa znovu pripravujú 158 a prispôsobujú sa novým pravidlám. 158 sa zúčastňujú v 4 pretekoch, z ktorých vyhrajú 3. Farina vyhráva Veľkú cenu národov v Ženeve. Technológia vyvinutá v leteckom sektore umožňuje kvalitatívny skok i u pretekárskych vozidiel. Medzi prvými je 158.

1947

Alfa Romeo vyhráva tak trochu všade: na Mille Miglia vyhráva Biondetti s “2900”, Trossi a Varzi získavajú 1. a 2. miesto s 8 valcovou “158-8 cilindri” na Veľkej cene Talianska v Miláne.

1948

Sú to roky víťazstiev, ktoré majú aj svoje obtiaže: v roku ’48 zomiera Varzi, nasledujúci rok zomierajú Wimille a Trossi. Alfa Romeo si dopraje obdobie sebareflexie a v roku 1949 sa sťahuje z Veľkých cien.

1950

Návrat Alfy Romeo do pretekov vo veľkom štýle s “vyvinutou” 158. Auto je skutočnou bombou: každá Veľká cena znamená víťazstvo, Alfa je majstrom sveta. Fangio vyhráva na svojom prvom preteku. Absolútnu vládu získava 158, ktorá s Fangiem, Farinou a Fagiolim vyhráva všetkých jedenásť pretekov, v ktorých sa zúčastni. Farina vyhráva Veľkú cenu Anglicka; Farina a Fangio dominujú vo Veľkej cene Francúzska. Je to triumf: Farina získava titul.